作为2012国际安全会议的主题发言人和分场专题会主持人，来自中国疾病预防控制中心慢性非传染性疾病预防控制中心伤害预防室的副研究员段蕾蕾一直十分繁忙，本报记者直到今天下午分场专题会结束时才获得机会采访到她。据段蕾蕾介绍，从世界范围来看，中国的交通事故死亡率处于中间略偏上的位置；从时间上看，中国交通事故死亡率没有呈现上升趋势，而是处于平台期，这应该得益于中国政府的重视和努力。不过，与像瑞典这样以“零死亡”为目标的国家相比，中国还存在很大差距。
　　据段蕾蕾介绍，自改革开放以来，中国经济高速发展，机动车保有量也随之急剧增长，1997年至2006年从原来的4200万辆增长至1.45亿辆。除此之外，高速公路的长度在6年内翻了近三番，从2001年的19500公里增加至2007年的53000公里。在2009年初，中国汽车销售总量超越美国成为世界第一。2010年，中国的汽车总销量达1810万辆，比2009年上升32.4%。随之而来的负面影响就是，道路交通事故已经成为中国公共卫生领域面临的严重问题。据来自交通部的数据，2010年共有65225人死于交通事故。值得一提的是，沿海经济发达地区和西部欠发达地区的交通事故死亡率都很高。
　　中国领导层也意识到了交通事故带来的严重危害。政府近几年加大了交通事故预防方面的投入，有效阻止了交通事故上升趋势。不过，与瑞典、荷兰、澳大利亚、新西兰和美国等发达国家相比，中国还存在很大差距。瑞典每年只有约300人因交通事故死亡，该国的目标是“零死亡”。

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